Problème du tramway
Le problème du trolley est une machine morale en miniature : une expérience de pensée dans une gare de triage qui nous oblige à nous interroger sur la question de savoir si causer du tort de notre propre main est pire que de permettre que le même tort se produise par règle.
Quick Facts
- Period
- 1967 – 1967
- Region
- Americas
- Key Figures
- Diana T. Meyers, Joshua Greene, Judith Jarvis Thomson +3 more
Key Figures
Diana T. Meyers
Critic/Interlocutor
Feminist philosophy and moral psychologyDiana T. Meyers est significative pour le problème du trolley moins en tant qu'auteure de cas unique qu'en tant que phil...
Joshua Greene
Successor
Harvard psychology and moral neuroscienceJoshua Greene a sorti les cas de trolley de la salle de séminaire pour les amener dans le laboratoire. Son travail en ps...
Judith Jarvis Thomson
Developer
Harvard philosophy; analytic ethicsJudith Jarvis Thomson n'était pas seulement une philosophe des distinctions nettes ; elle était une philosophe qui sembl...
Francisco Romero (editorial oversight absent; not included)
Interlocutor
Francisco Romero était une figure dont le nom apparaît dans les archives plus souvent que dans la mémoire populaire, un ...
Peter Unger
Critic/Interlocutor
NYU philosophy; ethics and rationalityPeter Unger appartient à l'histoire du trolley non pas parce qu'il a écrit les variantes de cas de commutation les plus ...
Philippa Foot
Originator
Oxford moral philosophy; virtue ethics and normative ethicsPhilippa Foot se trouve à l'origine du problème du trolley non pas parce qu'elle cherchait à inventer une énigme célèbre...
The Story
This narrative combines documented history with dramatized scenes for storytelling purposes.
Le monde qui l'a façonné
Au moment où le problème du trolley est apparu dans l'imprimé, la philosophie morale avait déjà commencé à se méfier des cas faciles. Les anciens contrastes de ...
L'idée centrale
La grande contribution de Judith Jarvis Thomson a été de donner au puzzle sa forme la plus durable. Dans son article de 1976 « Killing, Letting Die, and the Tro...
Le Système
Le problème du tramway est devenu un capital philosophique parce qu'il pouvait être utilisé à la fois pour et contre plusieurs cadres moraux simultanément. Le d...
Tensions et critiques
Les objections les plus puissantes au problème du tramway commencent par son artificialité. La vie morale réelle n’arrive que rarement sous la forme nette d’un ...
Héritage et Échos
L'héritage du problème du tramway est inhabituel car il a échappé à la revue de philosophie et est devenu un instrument culturel. Il apparaît désormais dans les...
Timeline
Naissance de Philippa Foot
**1920** — Philippa Foot est née à Londres, entrant dans le monde philosophique qui produirait plus tard la pression originale derrière le problème du trolley. Son travail ultérieur remettrait en question la domination du raisonnement conséquentialiste simple dans la philosophie morale.
Foot publie l'essai sur le double effet
**1967** — Philippa Foot a publié "Le problème de l'avortement et la doctrine de l'effet double." L'essai utilisait des cas impliquant le sauvetage et le préjudice involontaire pour examiner la différence morale entre tuer et laisser mourir, posant ainsi les bases du problème du tramway.
Thomson formule le problème du tramway.
**1976** — Judith Jarvis Thomson a publié "Killing, Letting Die, and the Trolley Problem." Elle a donné au scénario du trolley incontrôlable sa structure canonique et en a fait un cas d'essai central en éthique analytique.
La discussion fondée sur les droits de Thomson s'élargit
**1985** — Le travail ultérieur de Thomson sur les droits et les permissions a contribué à approfondir l'utilisation philosophique des cas de type trolley. Le problème est devenu lié non seulement à la maximisation des résultats, mais aussi à des questions concernant ce qui peut être fait aux personnes.
Les cas de trolley entrent dans une pédagogie éthique plus large.
**1990** — Dans les années 1990, les variantes de chariots étaient devenues des outils standard dans les cours d'éthique. Les philosophes les utilisaient pour examiner les différences entre action et omission, intention et prévoyance, ainsi que droits et conséquences.
Joshua Greene commence des recherches influentes sur le dilemme du tramway.
**2001** — Joshua Greene et ses collaborateurs ont commencé une série d'études utilisant des dilemmes de trolley pour enquêter sur le jugement moral. Ces études ont contribué à établir un lien entre l'éthique normative et les sciences cognitives ainsi que la neuroscience.
Neuroimagerie et discussion sur les processus doubles
**2004** — Le travail de Greene sur les dilemmes moraux et l'activité cérébrale a rendu les cas de trolley centraux dans les débats sur les composantes émotionnelles et délibératives du jugement éthique. L'expérience de pensée sert désormais de pont entre la philosophie et les neurosciences.
La critique de la psychologie morale s'intensifie
**2007** — Les critiques ont commencé à soutenir que les expériences de trolley étaient trop artificielles pour fonder des conclusions solides sur l'éthique. Les débats sur les effets de cadrage, la variation culturelle et les limites des dilemmes en laboratoire sont devenus plus marquants.
L'éthique des véhicules autonomes popularise les analogies du trolley.
**2013** — Le débat public sur les voitures autonomes a ravivé des questions similaires à celles du dilemme du tramway concernant les compromis programmés. Le problème a été de plus en plus utilisé pour discuter de l'éthique des machines, de la planification d'urgence et de la prise de décision algorithmique.
Moral Tribes élargit la portée publique de l'énigme.
**2014** — Le livre de Joshua Greene, *Moral Tribes*, a introduit le raisonnement de type trolley dans un large débat public sur la coopération, le conflit et la vie morale moderne. Ce cas est devenu une porte d'entrée vers des questions plus vastes concernant le pluralisme et la coordination sociale.
Décès de Judith Jarvis Thomson
**2020** — Judith Jarvis Thomson est décédée après avoir redéfini le problème du trolley en un instrument philosophique durable. Son travail a continué à définir la manière dont les philosophes réfléchissent aux droits, au sauvetage et au préjudice permis.
Le problème du trolley reste un point de référence standard.
**2024** — Dans la philosophie contemporaine, la science cognitive et l'éthique de l'IA, les cas de type trolley demeurent un point de référence standard pour les compromis moraux. Le problème persiste car il expose toujours les tensions non résolues entre le résultat, l'agence et la contrainte.
Sources
- primary_textPhilippa Foot, "The Problem of Abortion and the Doctrine of the Double Effect"
Original 1967 essay that helped generate the trolley problem.
- primary_textJudith Jarvis Thomson, "Killing, Letting Die, and the Trolley Problem"
Canonical formulation of the trolley problem in analytic ethics.
- primary_textJudith Jarvis Thomson, The Realm of Rights
Key collection for Thomson's rights-based moral philosophy.
- encyclopedia_entryStanford Encyclopedia of Philosophy, "The Doctrine of Double Effect"
Useful scholarly overview of the background problem in moral philosophy.
- encyclopedia_entryStanford Encyclopedia of Philosophy, "Philippa Foot"
Authoritative account of Foot's ethical work and intellectual context.
- encyclopedia_entryStanford Encyclopedia of Philosophy, "Judith Jarvis Thomson"
Standard reference on Thomson's moral philosophy and trolley variants.
- scholarly_bookJoshua Greene, Moral Tribes: Emotion, Reason, and the Gap Between Us and Them
Influential account connecting trolley dilemmas to moral psychology and social conflict.
- scholarly_articleJoshua D. Greene et al., "An fMRI Investigation of Emotional Engagement in Moral Judgment"
Seminal neuroscience study using trolley-style dilemmas.
- scholarly_bookPeter Unger, Living High and Letting Die
Important critique of intuitive moral distinctions between doing and allowing.
- encyclopedia_entryInternet Encyclopedia of Philosophy, "Trolley Problem"
Clear scholarly overview of the problem, its variants, and major debates.
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